模拟训练在汽车驾驶训练过程中的地位和作用

　　 在实车驾驶中，既使是在交通流量很小的道路上行驶，驾驶员也必须以严格的操作顺序并在大量动作的精确配合下，才能顺利完成其驾驶操作过程。其中包括控制汽车正常行驶的操作动作，以及对道路情况进行判断与确定处置方案的智力动作。整个汽车驾驶是由众多的独立动作综合而成的复杂的操作过程。对于初学汽车驾驶的学员来说，大量驾驶信息的出现将会极大地超过他们掌握这些信息的能力，因此，在驾驶训练过程中的错误操作率极高，加之组训方式、教学方法、心理、生理等因素的制约，致使实车训练的效率较低，因而，培训成本高，成才周期长。据研究表明，采用全部实车组训模式的实车训练，训练时间的平均利用率为：初期10－20%，中期30－40%，后期50%左右。北京印刷 数码快印 无缝钢管 北京酒店预订 咖啡机 红外线桩考仪

　　 要提高汽车驾驶的训练效益，最有效的途径就是在实车训练前，合理地安排模拟训练。试验结果表明，运用“智能模拟加实车”组训模式进行汽车驾驶教学，可使实车训练效率提高3－5倍，在确保达到同等的训练效果的前提下，可比现行的训练时间减少30%的实车训练。北京国际快递 天使眼 透镜改装 钢铁 钢材 征途私服 新开征途私服 最新征途私服

　　 应用模拟加实车的组训模式取代全部实车的组训模式，是汽车驾驶教学改革的必然趋势，这一点早已被世人所普遍认同。自八十年代初期，首批制式的模拟设备投入汽车驾驶教学以来，在全国范围内，投入的人力不下万人，投入的财力不下亿元，社会方方面面的宣传推广和政策的大力支持，无不及尽所能。然而，直至今日，模拟设备的市场覆盖率还不足5%，模拟加实车组训模式的应用率还不足1%。据调查，造成这样局面的主要原因，集中反映在现有可供模拟施训的模拟设备训练工效性差、应用范围窄、采购成本高、性能不稳定、维修太复杂等诸多方面，而训练工效性差的问题尤为突出。如何才能提高模拟训练工效性的问题呢？笔者就此进行了长达十年的深入研究和探索，取得了初步成果，并在部分司训机构试行了三年，获得了令人满意的效果。笔者认为，目前模拟训练工效性差的主要原因，是由于培训人员和设计人员，对模拟培训在汽车驾驶训练过程的地位和作用认识不清，不是将模拟训练与实车训练有机地结合起来，建立了一个整体地训练解决方案，而是仍然延用实车训练的教学策略，简单地将模拟训练理解为实车训练的室内比，以至模拟训练的真正功效不能够充分地发挥出来，在此，笔者愿就模拟训练在汽车驾驶训练过程中的地位和作用，以及如何发挥模拟训练在汽车驾驶训练过程中的真正功效，谈几点粗浅的认识，愿与诸位同行商榷。北京货运 北京物流 北京物流公司 北京货运公司

一、实车训练为主，模拟训练为辅,模拟训练必须与实车训练相结合

　　 智能模拟加实车的组训模式只是将模拟组训的高效低耗但失真，与实车组训的低效高耗但真实有机地结合起来的新式组训模式。遵循“驾驶技能分解，模拟实车分工”的组训理念，采取先以提高心智技能为主要训练内容的模拟训练，然后再进行以提高综合驾驶技能为主要训练内容的实车训练，如此交替递进，循环往复，从而，完成汽车驾驶技能整体训练的过程，达到既降低训练成本，又提高训练效率的目的。

　　 如何将汽车驾驶技能的训练工作，合理地分配到实车与模拟的两个训练环节上，是一个复杂的问题。既要在功能分析的基础上考虑技术条件、经济条件，又要根据教育学和培训学的原理，按照人们掌握技能的特性进行分配。为此，我们确定了五项分配原则：魅力品牌 百奇氏 清大博研 千佰媚 精灵世纪 布衣侯 蒸膳美 清大兴业 黄金袜业 12B童装 妙角士 一桶金

　　 1.比较分配原则。它是指通过实车训练与模拟训练的训练性进行比较，据此进行功能分配，适合实车训练的就分配给实车，适合模拟训练的就分配给模拟。

　　 2.剩余分配原则。它是指尽可能地把多的功能分配给模拟，剩余的功能分配给实车。

　　 3.经济分配原则。它是指通过经济效益的比较来判定一项训练功能是分配给实车或是模拟。

　　 4.宜人原则。它是以各教练车的训练情况进行分配，有意识地尽量发挥优秀教练员的实车训练功能，同时也要注意降低训练成本。

　　 5.弹性分配原则。它是指系统有多种组训方案，组训者可以根据自己的情况来选择参与系统运行的程度。

　　 基于上述的系统功能分配原则，我们确定了实车训练与模拟训练功能的分配准则是：

　　 模拟实车互补训，分解综合交叉练；

　　 方法顺序在模拟，精确调控到实车；

　　 智力动作学模块，随机应变靠实车；

　　 经历积累先模拟，时机把握上实车。

二、模拟训练的主要作用是提高实车训练效率

　　 模拟训练的主要作用是大幅度地提高实车训练效率，其次，是降低实车训练的车辆损耗、燃油消耗和教学劳动强度。运用“智能模拟加实车”的组训模式之所以能够实现提高实车训练效率，其主要技术因素是：变态征途私服 广州旅行社 旅行社 广之旅 南湖国旅 代孕 代孕网 代孕妈妈

　　 （一）对心智模拟训练的技术性突破，提高了模拟训练实用性。

　　 由于对心智技能模拟训练的技术突破，即实现对汽车驾驶员心理活动的模拟训练，使模拟训练的应用范围，由过去的仅局限于初期的操作技能训练，扩展到了中、后期的心智技能训练，即道路情况分析、判断与处理。这就大幅度地增加了模拟训练在汽车驾驶训练全过程的训练比例，提高了模拟训练的应用价值。

　　 （二）运用智能模拟平台进行汽车驾驶技能的智力动作与操作动作的分解训练，提高了模拟训练的有效性。

　　 运用“专家模块”建立起来的智能模拟培训系统，可对汽车驾驶技能中智力动作与操作动作进行元素性的分解和渐进组织练习，即将驾驶技能练习过程，变为首先进行单独的智力动作和操作动作的练习，然后再进行协调的连贯动作练习，从而，使训练过程更加适应人们快速掌握汽车驾驶技能的认知规律。

　　 （三）利用模拟设备实现智力与操作单一动作的连续性重复练习，提高了模拟训练的高效性。

　　 通过智能模拟训练可以大量地增加智力动作和操作动作的练习次数，实现低成本的过度练习，从而，加速了操作动作与智力动作的定势的形成。

　　 （四）通过模拟设备实现汽车驾驶教学的形象化，有利于解决驾驶训练中的原型定向问题。

原型定向是技能熟练的首要条件，由于模拟系统全部采用实景拍摄后编成的制式教学软件，教学人员可以利用预设的实际道路场景的大型数据库，灵活便捷地组织模拟道路驾驶的现场教学，教员所讲的驾驶场景与学员大脑中所想象的驾驶场景完全一致，教员讲的内容学员才能真正理解。

　　 （五）采取规模化集中训练的教学形式，提高了驾驶教学的工作效率。

　　 采用规模化集中训练的教学形式取代现行的分车授课的教学形式，有利于统一规范汽车驾驶教学，实现标准化组训，并且也解决了教学人员教学水平参差不齐的问题，也可大幅度地减轻实车教学人员的劳动强度。

三、模拟训练的教学策略应不同于实车训练的教学策略

　　 模拟训练的目的是在于解决实车训练中不易解决的训练问题，因而，在训练的策略上，应与实车训练有所区别。如果在模拟训练中，仍然全部延用实车训练的教学策略，认为模拟训练有所区别。如果在模拟训练中，仍然全部延用实车训练的教学策略，认为模拟训练是实车训练的室内化，模拟训练不仅不易达到训练效果，甚至还会对技能的形成产生误导，影响实车训练的效果。这也是多少年来，造成模拟训练效果不明显的主要原因。在以往模拟训练中，不适宜的教学策略的主要表现：汽车驾驶模拟器 透明汽车整车模型 教学设备 北京快递公司

　　 （一）仍然采用整体练习的策略。

　　 仍然延用实车训练中整体练习的策略，而不是进行操作动作与智力动作的分解练习，因而，不能满足渐进必性施训的需要。

　　 （二）不进行单一动作连续性的重复练习。

　　 不突出进行单一动作连续性的重复练习，不能实现驾驶训练的过度练习，使驾驶动作的练习量不能通过模拟训练得到大幅度的增加，不利于操作动作与智力动作定势的形成。

　　 （三）对驾驶经验不进行高度概括化和系统化。

　　 只是使用一些简单的驾驶场景表现驾驶环境，信息量少，再加之，也不对驾驶经验进行高度概括化和系统化，仍然采用让学员“摸着石头过河”或“师傅带徒弟”的教学方法，单纯地依靠长时间、长距离的实车驾驶训练，让学员自己在实际驾驶中摸索总结，形成技能的熟练，这样就使驾驶经历的积累非常缓慢，而且道路安全的风险性也大。

　　 （四）模拟设备中采用固定标准的技能评估反馈系统。

　　 模拟设备中的技能评估反馈系统不是依据不同的教学对象、不同的训练效果、不同的训练时段，确定不同的反馈内容、反馈的详细程度、反馈频率、反馈方式，而是采用固定标准的反馈系统，违背了因人施教的教学原则，不利于学员循序渐进的掌握汽车驾驶技能。

　　 （五）模拟训练内容与实车训练内容完全一致。

　　 由于实车道路驾驶训练危险性非常大，为确保行车安全，在训练中，总会有意无意地限制学员驾驶技能训练的进程。如果在模拟训练中，也是不能超越实车的训练范围，学员的学习进程就要受到限制。

　　 模拟训练是学员进入实车训练的预料和补充，同时，还能解决许多实车训练无法实现的教学问题，因此，应该充分加以利用，教学策略应有别于实车训练，只有这样，才能使模拟训练既能成为实车训练的先导 xingyun0707